“江南的皮革厂关闭了,老板欠下3.5亿带着小姨子跑了！”这么的段子咱们并不陌生。然而这些仅是个例吗？当然不，从江南的皮革厂，到山西、鄂尔多斯的某些煤老板，再到如今的临沂、济南、海口等多地物流公司跑路事情，哪一个不是造成了大批人员的丢失、无助乃至失望？今日咱们只说被“跑跑族”涉及的汽配物流，几千万元代收货款被卷走，商户们凭证在手却要债无门，因而迫切等待一场汽配物流的革新。“代收货款”，想说爱你不容易这全部都要从商户们疾恶如仇又不得不赖以维系的“代收货款”说起。这个早年成果了多地商贸繁荣的交易方式，在“跑跑族”的大力推动下，变成了一个谈之色变的不定时炸弹。上世纪90年代初，发货人发货后没有收到货款，收货人付了款却没有接到货的现象举目皆是，滋生了职业的信赖危机。因而由物流公司代收货款显得水到渠成，咱们相安无事一派安定。可全部的安定，在2015这一年被打破，货运成本上升，职业竞争剧烈，全体盈余水平骤降，一些中小物流公司挑选让利运费和代收货款效劳费等方式抢夺客户，成果却陷入了悲剧的泥潭，某些物流老板想要使用经手的货款打时间差谋求新的赢利，却被股市的连续跌停赔得血本无归。资金链断了，多数人没有归还
